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航空航天
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       世界先進航空器都以光控飛行,航空航天光纜和光電復合纜為航空器提供快速數據傳輸;該線纜作為特種線纜的一大分支,也是結構最復雜、要求最高的品種之一,在機載監視,控制及通信方面,使用光纖替代銅纜作為信息傳輸介質已逐漸顯示出巨大的技術潛力。
       本產品采用的光纖是通過高速拉絲工藝制備,光纖表面分別采用丙烯酸(內涂覆)和聚酰亞胺(外涂覆)涂覆,具有較低損耗、抗電磁干擾、耐輻照性,耐溫最高達到300℃;緊包層、絕緣層都采用一種聚醚酰亞胺樹脂層,提高緊套纖耐溫性和導體的絕緣性;采用非正規絞合的方式,在緊套纖外分別絞合內、外兩層導體,外層部分導體采用聚醚酰亞胺作為填充繩進行部分替換金屬導體,減輕線纜自重;利用芳綸紗編織加強層,提高光電復合纜的抗拉性;該產品集光纖、輸電導線于一體,可以解決信息傳輸、設備供電,集光電一體。
       本產品連接器外殼體采用鋁合金化學鍍鎳,插頭和插座采用五鍵定位,具有盲插和防錯差功能;三頭螺紋快速連接,具有防松脫機構;采用陶瓷插針和套管實現接觸件精密對接。
       航空工業是光纖傳感器最有潛力的用戶之一,這主要是因為光纖傳感器具有重量輕,以及相應的傳導線具有抗輻射特性的優點。光纖通訊在飛機上的應用就充分表明了這一點。由于相鄰光纖之間絕對無串話干擾,所以整個布線就非常簡單。但是,由于航空業在接受新型儀器系統方面向來很保守,所以光纖傳感器的廣泛應用還需要相當長的時間。不過,環形激光陀螺儀作為導航儀的使用,已表明了光學儀器在航空工業應用的開端。

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